作者｜豹变陈杨园
编辑｜包余
理想汽车又出事了！
10月15日，理想汽车官方发布事故通报，指一辆理想ONE的测试车在河北发生事故，在掉头情况下，理想汽车与后方超车车辆发生碰撞，造成理想ONE左前轮部位受损严重。
就在前一日，理想汽车刚刚就另一起理想ONE撞车事故发布事件说明。据新京报报道，一辆理想ONE汽车在辅助驾驶时，与变道的前车货车车发生碰撞，事故导致理想汽车A柱完全断裂但安全气囊无一弹出，前后排乘员均受伤。
智能汽车的安全性再起争议，理想汽车官方则回应称事故全责在于大货车的违规变线。而在此前，理想ONE自动变道功能的安全性也曾引发讨论，CEO李想曾回应称，若因自动变道功能出事，公司不会负责。
“辅助驾驶”有局限性
CEO曾称：出问题不负责
据涉事车主回忆，在与大货车相撞前车主开启了辅助驾驶功能，车速km/h，与前车相对速度约为30km/h，发生了追尾事故。理想汽车与货车车厢相撞后，车辆A柱完全断裂，安全气囊无一弹出，事故造成副驾驶人员鼻骨骨折，脸部缝合33针，最终被判定毁容和重度脑震荡，后排乘客轻度脑震荡。事发后，车主指出理想ONE辅助驾驶功能无法识别前方车辆变道，并质疑车辆A柱脆弱、车辆对车内人员保护措施缺乏等问题。
理想汽车随后发表官方声明称，A柱断裂是因为事故中的卡车后部护栏不符合标准，导致车辆钻入卡车后车底，A柱无法单独承受冲击力，A柱质量与宝马X7、奥迪Q7等材料强度一样。
而对于本次事故中引起广泛讨论的辅助驾驶系统，理想汽车则称目前驾驶系统具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5时识别成主要目标，L2级别辅助驾驶不能完全代替驾驶员做决定，仍以驾驶员为主来控制车辆。
此前，理想ONE的自动变道功能就曾引人